SunPlower Propeller est le premier au monde (brevet PCT déposé) pour faire ça dans unhub compact et évolutif(impossible pendant 100 ans). KBP est plus efficace que les hélices à vis et beaucoup plus efficace et plus ancien que Voith Schneider Propeller (VSP). Il fonctionne à un régime beaucoup plus bas (moins de bruit) que n'importe quelle autre hélice.

Les moteurs ICE sont optimaux pour une petite plage de régime et ne peuvent pas démarrer sous charge - les embrayages et les boîtes de vitesses (éliminés dans les véhicules électriques) sont utilisés pour découpler la charge de démarrage et également pour le régime/couple variable dans les automobiles. Dans les industries de l'aviation, de la navigation et de la marine, les hélices à pas variable étaient utilisées pour fonctionner au régime optimal d'ICE sans embrayages ni boîtes de vitesses (VSP a été développé pour les moteurs ICE - malgré sa faible efficacité et sa grande complexité).

Le père de la technologie des hélicoptères est VSP, de nombreux experts ne savent pas que KBP est le grand-père de la technologie des hélicoptères/technologie de vecteur de poussée des années 1920.

Désormais, avec les moteurs électriques (large plage de régime), nous pouvons non seulement éliminer le besoin d'hélices à pas variable, mais également éliminer le besoin de plateaux cycliques complexes (plaques de contrainte) dans les hélicoptères (pales dans la trajectoire circulaire) et aussi dans VSP (pales dans le trajectoire du cylindre) pour "Thrust Vectoring".

La technologie d'hélice SunPlower est la première hélice de poussée directionnelle 2D compacte et évolutive au monde.

Les pales du SunPlower Propeller poussent le fluide (air/eau) comme les oiseaux et les poissons (pas de vissage de fluide comme les hélices à vis). Cela crée moins de turbulences, ce qui rend cette technologie à faible bruit optimale pourUAM et également optimal pour les avions et sous-marins militaires en mode furtif.